通过筹款91.45亿港元，这家汽车制造商今年最大的IPO（首次公开报价）终于修复了。 9月25日上午，Chery Automobile在香港证券交易所正式上市，其股价上涨了10％以上。直到那天15:00，谢里的共享价格为32.180港元，高达4.72％。 21年过去了，预计将以六度推出。党秘书兼奇瑞控股集团（Chery Holdings Group）董事长Yin Tongyue宣誓就宣誓就“如果您失败了”，当时他年轻时，现在是Gray。他穿着西装，戴着铃铛。在资本市场上最令人惊讶的汽车制造商故事中，奇里经历了“多品牌战略”的旅程，还带来了复杂的公平结构的负担，并在新能量车的蓝色海洋外等待并等待了多年。如今，通往资本市场的大门已经打开，一个新的战场正在等待奇利。奇瑞汽车董事长尹汤尤（Yin Tongyue）击败了锣以庆祝奇利汽车的发射。公司提供的图片。奇里（Chery）从2004年的首次推出到2025年的最终完成。奇瑞（Chery）的六年级冲刺六级冲刺终于登上了资本的大门。谢里（Chery）的上市之路是中国车辆行业中最长的“马拉松”，而六次尝试失败了。这次令人惊叹的旅程始于其早期的“识别”问题。为了获得生产资格，Chery在2001年将其股权的20％转移到了SAIC中。遗留在历史上的复杂股权结构成为其2004年首次IPO的主要障碍和随后的冲刺。紧随其后的是：由于运营压力和金融危机，2007年的第二次尝试被暂停； 2009年的第三个计划受到多品牌方法引起的内部兴奋的阻碍，股东的数量超过了限制。尽管该方法在2012年停止，但资源的分散导致性能下降，上市过程反复进行。从那以后，奇里（Chery）被击败并反复战斗。 2016年，由于缺乏独立资格，Chery New Energy的后门计划失败了。在2019年的所有权改革之后，主要股东青岛Wudaokou的资本链损坏了，并切断了通往名单的方式；在2022年，股权问题再次引起了托马 - 袭击。源自主要问题的解决方案的重点：全国拥有国有监督和Anhui行政委员会的Wuhu建筑投资成为Chery Holdings的最大股东，并最终澄清了长期陷入困境的平等。同时，谢里（Chery）的年度销售达到了悠久的历史，其全球布局取得了惊人的成果。奇里（Chery）于今年2月首次提交了第七次文件，并于8月份通过了该文件G期资本。全球Chery Automobile的香港股票已发行了2.97亿h股，价格为每零件30.75港元，筹集的资金总额约为91.45亿港元。 13个基石投资者被引入，包括著名机构，例如Hillhouse的HHLR，Jinglin资产，房屋人寿保险，Guoxuan香港，以及国有和向上的业务以及下降的工业连锁公司。燃料汽车支持一半的收入。回归 - 奇瑞（Chery）的历史和发展的历史，“出国”和“燃油汽车”已成为奇瑞（Chery）的标签。这也意味着Chery的新能量有点晚了。 2023年是谢里（Chery）的新能源计划中的重要水。此后，Chery Pure电动汽车带来的收入从去年的109亿元人民币“分配”到51亿元人民币。 Chery的销售额从2022年到2025年第一季度。可以说，招股说明书的屏幕截图，直到2023年，Chery'新的能源计划仍然是“校正”，新能量车辆跌落的下降反映了奇瑞转变的“痛苦”。那一年，奇里（Chery）概述了一种新的能量车方法，推出了iCar和Zhijie，并在Xingtu下创建了一个高端的《星际时代》系列新能量系列。 Chery和Jietu品牌分别推出了新的能源风暴和山脉和海洋。作为Chery集团的负责人，Yin Tongyue清楚地意识到了这个问题。 2023年10月，他向公众承认，奇瑞（Chery）在新能源方面“很早，赶到夜市”。 “我们必须是第一个成为后来的人。”在2025年的中国车辆论坛上，Yin Thyue说，中国车辆行业面临着两个体积的压力和战争价格，他还因为在应用新技术时“害羞”而扮演了Chery。 Pchery在其招股说明书中反复强调自己的三个战略方向：“全球化”，“新能量”和“智能”。这并不困难o看到公司转型的愿望。在2022年，2023年和2024年，谢里（Chery）的新能源车的成本为13.2％，4.9％和21.9％，占纯电动汽车收入的价格分别为11.8％，3.2％和8.8％。在2025年第一季度，谢里（Chery）新能量车辆的收入中涨了27.3％，纯电动汽车收入的一部分也达到了11.7％。谢里（Chery）新能源车辆模型带来的收入的一部分持续增长。在今年8月25日的Zhijie和Wenjie Autumn New Product发布会上，Yin Thyue宣布，Zhijie品牌开始了2.0个时期，称“所有产品线品牌都应让位给Zhijie”，以CH在新的能源和智能领域的重点为特色。一个新世界出国，年收入近1000亿元人民币。如果您暂时将注意力从国内市场转移，您会发??现Chery已经在海外开放了一个新世界。他在海外的表现表明妈妈“一艘轻便的船经过数千座山”。今年8月，奇里汽车（Chery Auto）总共出售了242,736辆新车，其中129,000辆出口，增加了32.3％的年份，每月为出口设置新票据。可以说，在整个八月中，平均每21秒出售每21秒。在2022年，2023年，2024年和2025年的第一季度，谢里·汽车（Chery Auto）在海外市场的乘客销售收入分别为978.68亿元和246.66亿元人民币，为35.3％，49.3％，39.7％，39.7％和40岁，实际上维持了高水平，并维持了40％的收入。国外的出色成果已在今年的上海汽车展上得到证实。 Chery邀请5,000名海外卖家，汽车拥有和客人来了。它的摊位是观众中“最不可能的”，它以高调的方式“向海外业务展示肌肉”。但是，Chery汽车仍然需要避免风险。 Chery Automobile在其报告中透露，由于INCRE自2024年四分之一以来，由于海外市场和俄罗斯的竞争增加了进口汽车的报废税，海外市场销售的毛利率比较了记录的一般记录。谢里（Chery）的收入中有40％来自海外。招股说明书的屏幕截图超过100亿，业务增长和收入仍然破坏了冰，使Chery有信心进行IPO。现在，Chery Automobile的年度研发投资已超过100亿元人民币。在2022年，2023年，2024年和2025年的第一季度，奇瑞汽车的研发投资分别为41.28亿元，68.49亿元，105.44亿元和27.61亿元和27.61亿元人民币。但是，如果花费了100亿元的资金，则可能不会立即发生影响 - 从研发到市场，总是需要长期的术语。近年来，谈论Chery Technology Infuct和品牌高端流程以延迟。尽管Chery推出了ICAR和Z等新能量品牌Hijie，以及Fengyun和Shanhai等系列，高端开发的结果受到限制。同时，奇特（Chery）新能量车辆的盈利能力相对较弱。 Chery现在拥有五个主要品牌，Chery，Jetour，Xingtu，Icar和Zhijie。但是，Xingtu品牌乘用车的毛利率逐渐拒绝。 Chery解释说，这在很大程度上是由于海外市场的竞争日益增加，国内市场的毛利率相对较低。 ICAR汽车的销售仅在2024年获得了正面利润，但Zhijie的销售额在2024年仍然是负面利润。CheryAuto解释说，这是因为Zhijie处于销售阶段。根据招股说明书的说法，Chery列表的筹款主要用于五个方面：35％用于生产各种型号和版本的乘用车，以进一步扩大其产品组合； 25％的用光UPG开发了下一代汽车和高级技术提高基本技术技能； 20％用于扩大海外市场并实施全球化技术； 10％用于增强Anhui Wuhu的公司劳动力设施； 10％用于运营公司的资本和一般目的。这项筹款计划还反映了谢里的未来战略重点 - 一方面，它增加了研发投资，尤其是在新的能源和情报领域；另一方面，它加速了其全球布局，并将其作为中国品牌独立出口的拥护者结合在一起。在清单资金的帮助下，Chery试图通过研发，高端产品和新的能源收入取得突破，这使这里的“传统汽车公司”的烙印撕毁了。资本市场的钟声已经达到了，不仅是在漫长的旅程中一个里程碑，而且是新旅程的起点。在新的能量和智力的轨道上，奇里仍在推动奇迹