加入冒险品牌会发出积极的信号。中国汽车经销商协会的乘客市场信息信息（称为“ Chalian分支机构”）的最新数据表明，6月份主要的主流冒险品牌的销售同比增长6.3％。在今年上半年，不同汽车公司销量的判断，主流合资企业汽车公司的销量通常会增加，显示出恢复趋势。其中，Faw Toyota，Faw-Volkswagen，Saic Volkswagen，Saic GM，GAC Toyota等逐年增长，但Gac Honda，Dongfeng Honda和Dongfeng Nissan继续下降。北京新闻纽约市的一位记者访问了许多联合冒险品牌，发现联合冒险品牌的许多人仍然具有明显的折扣，销售人员还将专注于在冒险中引入联合汽车的智能运营。关节销售回收的背后Dventure品牌是许多因素的结果，例如智能升级的燃油汽车和价格技术。明智的燃料汽车升级和“出售价格”促销活动推动了销售恢复。从今年上半年的主要汽车公司的销售业绩来看，丰田丰田同比增长16％，Faw-Volkswagen，SAIC Volkswagen和SAIC-GM年增长了3.5％，2.3％和8.64％的年份，以及GAC Toyota的年增长也增长。燃料汽车仍然是Pagingawi销售一些联合品牌冒险的主要因素。从今年1月到6月，FAW-Volkswagen燃料汽车市场的一部分每年上涨0.7％； SAIC Volkswagen的子公司Lavida和Passat分别贡献了100,000多个单位； GAC丰田在GAC Toyota下的三种主要燃料汽车的旗舰总销售额为179,100辆，同比增长30％，比例增加到49.2％。此外，SAIC-GM-ENKWE加H每年几乎增加了两次。 “合资企业销售销售的主要原因是该方法已调整为该地区。”中国企业首都联盟副主席Bai Wenxi说，首先，燃油汽车的明智升级，即石油和电力的智能力量，可以使默卡多恢复燃油汽车并稳定主要市场。其次，价格策略是激进的，联合冒险品牌的“双重价格”促销政策降低了消费者决策的门槛。第三，丰田，大众汽车，通用汽车等将根据中国市场的需求加速当地开发和推出产品的速度和调整。深圳理工学院的主任张小龙（Zhang Xiaorong）认为，联合冒险品牌的销售也与价格战的销售相关，并使用价格促销来吸引一定数量的消费者。此外，联合冒险品牌在下沉市场中高度意识到该品牌，并可以消除其销售的一部分。 7月17日，来自北京新闻的记者Beike Finance已访问了北京周围的许多综合风险4S品牌，发现许多联合冒险品牌的模型仍然具有很高的折扣，销售人员还将专注于引入智能功能时引入产品时。例如，在北京周围的SAIC大众4S商店中，Passat目前是40,000元的现金折扣，Tuyue可以提供近60,000元人民币的折扣。如果您购买汽车，则可以更详细地讨论折扣价。此外，还有许多FAW Toyota，GAC Toyota，Faw-Volkswagen，Gac Honda，Dongfeng Nissan和其他联合冒险品牌的模型都有现金数千人民币的折扣。本田和日产尚未逃脱否认，而主流冒险的主要品牌增长的积极趋势也有所不同。本田和日产的销售NESE市场也在相对压力下。在今年上半年，Dongfeng Nissan（包括Venucia和Infiniti）同比销售额下降了23.5％； GAC Honda和Dongfeng Honda年分别下跌了25.63％和37.4％。张小龙说，本田和日产在中国市场的销售下降是他们电气化，智力缓慢和燃油效益降低的结果。 Bai Wenxi还认为，在中国市场上开发两个品牌的问题，例如新能源的缓慢，失去燃油汽车的智能以及保守的价格技术，这导致了市场共享的持续损失。例如，本田的电气化转换将是压倒性的，纯电动模型（例如E：NS1和E：NP1）每月出售少于1,000个单位；燃料汽车不是折扣，价格被“持有”，消费者转向竞争对手。尽管Dongfeng Nissan的N7徒劳无功，但总体产品LIne正在衰老，竞争燃料车被拒绝，而Venucia和Infiniti品牌很弱。通过Yiche数据发现的北京新闻壳牌财务的记者，许多Infiniti车型的每月销售在十二至100多辆车之间，而许多Venucia车型在100多个以上和100辆以上。新的能源性能很弱，将来可以“加入跑步者”的联合品牌冒险。尽管ManyBasic联合冒险品牌以经典燃料模型的良好性能推动了销售的兴起，但它们在新的能源领域的表现仍然相对脆弱。中国乘用车协会分支机构的数据显示，6月份新型能源车辆的主流合资企业品牌的渗透率仅为5.3％，而独立新能量车辆的穿透率同时为75.4％。同时，在乘用车的前20个新销售中，只有西亚斯·大众汽车在清单上。 Bai Wenxi说，尽管所有联合品牌冒险目前都在新的Energy Weelth Field中都有布局，但它们的总体渗透率仍然很低，并且并不是那些拥有冒险品牌的人增长的主要来源。张小龙认为，电气化领域的联合冒险品牌之间的竞争仍面临跨代差距和改变中国品牌的速度。 Bai Wenxi说：“冒险的共同品牌有望'继续'来实现中国平台的帮助。”跨国汽车制造商在中国市场上加速了其本地化，例如大众汽车和小米电机；大众汽车，宝马，奥迪，日产，丰田和其他汽车制造商已经与智能驾驶供应商（如华为和Momento）合作。鉴于Bai Wenxi，合资品牌的一系列行动将帮助其开发的知识燃料汽车，并在不同的竞争中取得成功离子并进一步创造了满足中国市场需求的产品。该行业通常还认为，目前需要联合冒险品牌来稳定其对燃料车市场的主要收益，然后找到新的能源。从长远来看，拜·温奇（Bai Wenxi）认为，冒险的共同品牌不是“退出”，而是从“领导者”变成“同时跑步者”。接下来的三年将是中国的“恢复窗口”。成功或失败取决于本地化的速度，产品含义的能力以及价格策略的实施。北京新闻壳财务记者王琳林编辑杨·胡安朱恩校对王Xin