10月13日24时，国内成品油零售价格今年第八次下调。国家发改委官网透露，对比10月13日前10个工作日均价与最终调价前10个工作日均价，按照现行成品油价格形成机制，国内燃料油、柴油（标准品）价格分别可上涨75元和70元。折算成价格上涨，92号汽油价格下跌。 95号汽油和5号汽油。 0号柴油均为每升0.06元。今年以来，国内成品油零售价格已经历20轮调整周期，其中6次上涨、6次搁浅、8次下跌。结束后零售价格降低，居民出行成本降低。按油箱容量为50升的普通私家车计算，经过这调价后，有车人士加满油箱将降低3元；以城市百公里油耗7~8升的车型计算，平均百公里行驶成本将降低0.4元左右。满载50吨的大型物流运输车辆，每行驶100公里平均降低燃油成本约2.4元。调整这一价格将降低私营汽车和物流公司的成本。市场参与者预计，下次成品油价格调整轮换幅度下调的可能性较大。调价周期内，燃料、柴油市场价格呈现下降趋势。成品油价格细化期间，国内松油市场燃料柴油批发价格呈现下跌趋势。进入9月下旬后，原油价格呈现短期强势走势。同时，随着假期的临近，电桶企业入市采购备货，燃料柴油批发价格止跌回升。但今年即将上市的行业整体备货量有限。业界对节后汽柴油市场持谨慎态度。修改意愿普遍不高。 HeartTang市场成交清淡，燃料柴油批发价格上涨空间有限。两个节后燃料需求迅速下降。此外，两节期间部分地区有不同程度的降雨限制，柴油需求也疲软。后市看，缺乏假期支撑，天气变冷，人们出行半径缩短，燃油需求持续下降，价格持续暴跌。柴油方面，农忙和基础设施建设的繁忙提供了需求支撑。但由于国内资源货源仍较为充裕，供需格局预计难以明显改善，原油整理通常偏弱。展望柴油市场可能仍有一定的拒绝空间。金联创成品油分析师蒋获悉，当日国庆假期回归后，国内成品油市场行情愈发脆弱。 10月份销售周期明显缩短的同时，基础业务单位出货压力加大，纷纷下调汽柴油价格，催促出货。随着私家车出行回归阳光通勤，终端对汽油的需求减弱。受近期北方大部分地区持续降雨影响，外部工矿基础设施等石油消耗单位运行负荷较低。柴油需求疲软难以改变，买市和卖环境不容乐观光。卓创资讯分析师王雪勤指出，10月份国内降雨逐渐减少，电商节纷纷开始。物流活动预计将增加。柴油需求有望改善，底部对批发商的支持力度可能会比较强劲。燃油方面，目前除节假日外，居民日常通勤恢复开车，燃油需求减弱。从长远来看，燃料批发价格可能会继续面临压力。综合考虑，希望10月份燃料柴油批发价格可能有所变动。受此影响，燃料油批零价差有望继续扩大，而柴油批零价差再次扩大的空间有限。价格修复期间，全球原油价格先涨后跌。在参考细化过程中油价方面，国际原油价格先涨后跌。前期，OPEC+组织地缘政治冲突和增产计划不及预期，导致原油价格上涨。然而，随着时间的推移，地缘政治溢价回落，贸易紧张局势导致原油价格一系列下跌。市场人士指出，目前影响原油市场多空因素的局面没有改变。当前全球原油供给呈现“紧平衡”下谨慎增长格局，全球原油需求呈现稳定。 OPEC+八个产油国决定维持11月增产步伐，将原油产量增加13.7万桶/日。此举被视为寻找更大的市场份额，油市供应压力再次加大。随着成品油消费旺季结束展望未来，原油供应过剩预期将持续强化，“弱预期”供需格局阻碍油价上涨。此外，地缘政治局势的变化持续引发市场对原油供应紧张的担忧，而页岩油的成本上涨也为市场提供了强有力的心理支撑。预计10月份地缘政治动荡和供应过剩将继续主导原油市场，原油价格将继续出现大幅波动。卓创资讯分析师余亚欣认为，地缘政治关系导致的原油溢价通常会出现损失，市场对后市有些悲观，市场情绪有所规避，特朗普的贸易关税问题也带来负面负面影响。短期来看，原油价格可能发生变化，价格重心可能下移。新京报贝壳财经记者张晓冲编辑陈莉校对者在那儿