四月份损坏的第一季度，汽车销量继续增长。最新的生产和销售数据显示，今年4月的Cangan Automobile销售额为190,700辆，一年一度的9.27％；头四个月的销售额为895,800辆，同比下降了0.71％，而今年第一季度的Cangan车辆销售额则增加了1.89％。深圳理工学院的主任张川（Zhang Xiaorong）受到北京新闻贝克金融记者的审查，这三个主要原因于4月在坎根车辆销售中崩溃。首先，联合冒险品牌的表现很困难，销售额下降。其次，新能源变化的速度不足，不如行业水平那么高。第三，加强燃料汽车市场的竞争会影响收入。汽车销售压力资源之一是前自豪的冒险部门。慢慢地，卡兰和坎根·马自达的新能源变化属于新能源跟踪，影响坎根的整体销售。此外，Avita和Deep Blue Auto处于损失的状态，AVITA目标销售的年度和Deep Blue Auto在头四个月的完成率不到20％。 Changan汽车应该如何遵循？就坎根销售摊位的合资企业品牌而言，坎根·福特（Cangan Ford）在4月的销售额为12,734辆，年度下降31.58％；从今年1月到4月，其销售额为60,502辆，一年一度的18.48％。卡兰·马自达（Calan Mazda）在4月的销售额为6,512辆，增长了7.62％；但是从一月到四月，谢甘·马自达的销售量下降了5.02％，至24,075辆。 4月份Changan Automobile的生产数据和销售。公告屏幕截图拖延联合品牌冒险是Cangan车辆销售普遍崩溃的重要原因。在2024年，福特销售总额的增长率为5.97％。但是，坎根·福特（Cangan Ford）背后降低了价格并促进销售并采用一种“减少”方法来减少销售模式，关闭一些工厂以增加容量的使用并降低成本并增加库存转移。 2025年，坎根·福特（Cangan Ford）的销售在头四个月继续拒绝。目前，销售罐装谷的基本模型仍然是燃料汽车，但是Mondeo，Edge和Explorer等型号的每月销售仍在数千个中，这与他们以前的辉煌相比很难。在新的能量车领域，仅出售福特电动马，而新的能源变化缓慢的问题仍然存在。 2023年，坎根·福特（Cangan Ford）和卡兰汽车公司（Calan Automobile Co）创立了新的能源公司Changan Ford New Energy。坎根汽车公司（Cangan Automobile）董事长朱·胡隆（Zhu Huarong）在2024年Changan Automobile全球伙伴会议上提到，其中一个名为CX810的内部代码的模型正在开发中。但是，尚未推出第一个卡兰福特新能源模型。尽管卡兰·马自达（Calan Mazda）的销售额在4月份增长了，但销售额为E前四个月没有扭转倒台。与其他联合品牌冒险相比，坎根·马自达（Cangan Mazda）的尺寸较小，基础较弱。此外，马自达电气化的全球方法很慢，并且在中国市场的新能源领域中产品的积累和布局也相对较慢。张小龙认为，汽车冒险的共同品牌的销售不仅受一般市场环境的影响，而且还与公司自身情况有关，这主要是由于缺乏技术重复和市场响应能力。现在，降低了长达福特的销售，现在该产品正在缓慢更新，电气化布局被捕获，并且竞争市场正在下降。尽管Changan Mazda略有增长，但其整体表现并不完美，品牌和电气化过程的影响力无法保持市场速度调查。 Deep Blue和Avita仍在新的能源领域损失资金，汽车增长的势头仍然很大。 4月，新能源车的零售额为71,349辆，增长了46.7％；从1月到4月，销售额为256,100辆，增长了41.88％。其中，Avita和Shenlan Auto Sales在4月份同比同比增长，Avita销售额达到11,681辆，增长了122.6％。 Shenlan Auto在4月交付了20,000辆新车，增长了58％。但是，阿维塔（Avita）和深蓝色车辆处于损失状态，没有独立的“造血能力”。 Changan Automobile Financial Financial Report报告显示，2024年深蓝色车辆和Avita N Technology的损失分别为157.1亿元和401.8亿元人民币。从长远来看，阿维塔（Avita）在三年内损失了近100亿元人民币，而深蓝色的车辆也损失了超过45亿元两年后。作为回应，Avita的Avita技术总裁Chen Zhuo Investment宣布。 Shenlan汽车产品非常好，但是投资于渠道，产品，技术和服务相对较大。他还强调，这位沉兰汽车人的目的是造成损失。在销售方面，2025年的申兰汽车的全球销售目标是50万辆汽车。如果根据该目标销售进行计算，那么今年前四个月的目标销售率不到20％。 Avita的2025年目标销售额为220,000辆，而在前四个月内完成目标销售的速度也不到20％。年度销售目标面临2025年进入2025年的压力，而长坦车辆有点“稀缺”。在今年的第一季度，甘根汽车“增加了收入，但没有增加收入”，营业收入为341.6亿元人民币，同比下降7.73％；纯利13.53亿元人民币，同比增长16.81％。坎根汽车董事董事会董事，首席会计师兼秘书张·戴扬（Zhang Deyong）表示，该绩效促进了收入崩溃的主要受到市场资源投资的投资以及随着综合自行车来源的增长的影响。同时，第一季度甘根汽车运营活动产生的净现金流量为-35亿元人民币，同比下降166.71％。 Changan的解释汽车更受生产和支付期的节奏影响，付款年的增加是由于本票据所致。根据Cangan Automobile董事长朱隆宣布的一项计划，坎根汽车公司在2025年的目标是出售300万辆汽车，同比增长11.8％。其中，新能源车的销售额为100万，每年增长36.1％；海外车辆的销售额为100万（保证的最小值IMUM为70万辆），同比增长86.5％。根据上述目标，今年前四个月的汽车完成率的目标率不到30％。从该行业看来，Hayan，Deep Blue Vehicle，Avita等的品牌无法产生协同作用，尚未形成生态和规模效果的品牌。在2024年的新能源车辆的销售方面，近27％，而在今年的前四个月中，销售成本约为28.5％。长达车辆车辆的新能源销售低于总销售量，并且低于其他独立品牌。卡兰汽车实现其2025目标的压力并不小。北京新闻壳财务记者王琳林编辑杨·胡安朱恩校对杨xuli